Según informa The Wall Street Journal , se prevé que el cierre del estrecho de Ormuz en el contexto de la guerra en Oriente Medio tenga repercusiones en la economía mundial durante años .

La producción de petróleo ha caído drásticamente desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero, y reiniciar la producción no será rápido.

En Irak, por ejemplo, recuperar el 85 % de los niveles previos a la guerra en los yacimientos petrolíferos del sur podría llevar hasta nueve meses, según la firma de investigación Wood Mackenzie. El combustible almacenado debe ser trasladado para dar cabida a nuevos suministros, mientras que los trabajadores que huyeron por motivos de seguridad deberán regresar.

«Cuanto más tiempo permanecen cerradas las instalaciones, más complejo suele ser volver a ponerlas en funcionamiento», declaró esta semana Jeff Miller, director ejecutivo de Halliburton, a los analistas.

El crudo Brent se ha cotizado en torno a los 105-107 dólares por barril a finales de abril, con precios que han fluctuado bruscamente en medio de la preocupación por el suministro vinculada al conflicto y la continua incertidumbre sobre las conversaciones entre Estados Unidos e Irán en el estrecho de Ormuz.

Aproximadamente el 20% del petróleo y el gas natural licuado del mundo pasa por el estrecho, un punto estratégico crucial que conecta a los productores del Golfo Pérsico con los mercados mundiales.

Sin embargo, el transporte marítimo se ha paralizado en gran medida, ya que Irán ejerce control sobre qué buques pueden transitar y Estados Unidos restringe el comercio marítimo iraní.

El presidente Donald Trump ordenó el jueves al ejército estadounidense que «dispare y mate» a los barcos iraníes que desplieguen minas en el estrecho, una medida anunciada un día después de que Teherán demostrara una vez más su capacidad para interrumpir el tráfico marítimo.

La directiva se produjo poco después de que las fuerzas estadounidenses incautaran otro buque cisterna vinculado al petróleo iraní sancionado, lo que intensificó las tensiones.

Antes del conflicto, unos 129 buques transitaban diariamente por el estrecho, según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo. Para el miércoles, esa cifra se había reducido a tan solo nueve.

«Hay muchísima infraestructura que ha quedado fuera de servicio», dijo Russell Hardy, director ejecutivo de Vitol, en un evento del sector, según el Journal. «Se necesita tiempo para volver a poner todo en marcha».